Údržba chladiacej kvapaliny v automobile: všetko, čo potrebujete vedieť

Chladiaca kvapalina cirkuluje medzi motorom a chladičom a jej hlavnou úlohou je odvádzať prebytočné teplo vznikajúce pri spaľovaní paliva. Okrem chladenia však plní aj ochrannú funkciu, pretože zabraňuje zamŕzaniu systému v zime, varu kvapaliny v lete a chráni vnútorné časti motora pred koróziou. Ak dôjde k poklesu hladiny alebo k zhoršeniu kvality kvapaliny, chladiaci systém prestáva fungovať správne. Výsledkom môže byť prehrievanie motora, poškodenie tesnenia pod hlavou, deformácia valcov či zanášanie chladiča a vodného čerpadla. Pravidelné dopĺňanie chladiacej kvapaliny a jej včasná výmena sú preto základom dlhej životnosti motora.

Prečo je dolievanie a výmena chladiacej kvapaliny dôležitá

Chladiaci systém je jednou z najdôležitejších častí každého vozidla. Zabezpečuje, aby sa motor udržiaval v ideálnom teplotnom rozmedzí - nie príliš horúci, aby nespôsobil poškodenie, a nie príliš studený, aby neovplyvnil výkon. Primárna funkcia chladiacej kvapaliny v aute spočíva v odvádzaní zohriatej vody z motorovej časti do chladiča. V ňom dochádza k ochladeniu vody na základe prívodu vzduchu. Studená voda sa potom vracia naspäť do motorovej časti a ochladzuje motor. Hlava aj valce majú okolo seba vytvorený priestor, v ktorom kvapalina tečie. Chladiaca kvapalina, známa aj ako nemrznúca zmes, slúži v motore vášho vozidla na viaceré dôležité účely. Okrem toho, že musí mať dobré chladiace vlastnosti, ochraňuje časti, ktorými preteká. Gumové časti omladzuje a zabraňuje popraskaniu. Pri tých kovových zabraňuje hrdzaveniu, odborne korózii. Časom sa však chladiaca kvapalina (alebo nemrznúca zmes) cirkulujúca v systéme znečistí a stráca svoje ochranné vlastnosti. Preplachovanie a výmena chladiacej kvapaliny udržuje motor v dobrom stave, zabraňuje korózii a zabezpečuje optimálny tepelný výkon. Chladiaca kvapalina však časom stráca svoju účinnosť v dôsledku tepelných cyklov, oxidácie a kontaminácie kovovými časticami a usadeninami.

Preplachovanie chladiaceho systému je viac ako len výmena kvapaliny. Je to hĺbkové čistenie, ktoré odstraňuje nahromadené usadeniny, vodný kameň a hrdzu.

• Usadeniny a kaly obmedzujú prietok chladiacej kvapaliny a znižujú prenos tepla.
• Stará chladiaca kvapalina stráca svoje antikorózne prísady.
• Starnúca chladiaca kvapalina môže vyschnúť alebo poškodiť gumové tesnenia, čo vedie k netesnostiam.

Voda v chladiacom systéme nie je dôkazom nezodpovednosti. Je dôkazom, že vodič riešil krízovú situáciu. Skutočný problém nastáva vtedy, keď sa z dočasného riešenia stane tichý štandard. Motor si to pamätá.

Dolievanie chladiacej kvapaliny: Kedy a ako na to

Potrebu doplnenia chladiacej kvapaliny najľahšie zistíte kontrolou expanznej nádobky, ktorá sa nachádza v motorovom priestore. Na jej stene sú vyznačené rysky MIN a MAX, medzi ktorými by sa mala hladina kvapaliny nachádzať pri studenom motore. Ak je hladina pod minimálnou hodnotou, je potrebné doliatie chladiacej kvapaliny. Na únik alebo nedostatok kvapaliny môžu upozorniť aj ďalšie príznaky, ako rozsvietená kontrolka chladenia, sladkastý zápach v motorovom priestore, viditeľné fľaky pod autom alebo časté prehrievanie motora pri bežnej jazde.

Keď sa na palubnej doske rozsvieti varovná kontrolka, môže to byť pre teba znepokojujúce a hneď sa ti rozklepú kolená. Niektorí vodiči radšej zastavia. Iní pokračujú v jazde a nerobia si vrásky na čele. Mal by si ale spozornieť lebo ignoráciou rozsvietenej signalizácie riskuješ totiž oveľa drahšie opravy. V tomto článku sa pozrieme na kontrolku stavu chladiacej kvapaliny bližšie, povieme si jej význam a aké kroky podniknúť, aby si sa vyhol predraženým opravám.

Rôzni výrobcovia automobilov používajú rôzne symboly pre kontrolku chladiacej kvapaliny. Preto je dobré oboznámiť sa s manuálom automobilu. Vo všeobecnosti vyzerá symbol na palubovke ako teplomer plávajúci vo vode alebo ako radiátor. Je možné, že systém vyhodnocuje momentálny stav aktívnych funkcií a množstva kvapalín pred štartom. Preto spozoruješ chvíľkové rozsvietenie kontrolky po otočení kľúča v zapaľovaní do druhej polohy. To nie je dôvod na obavy. Len signalizuje, že motor sa zohrieva a ešte nie je vo svojej optimálnej pracovnej teplote. Po dosiahnutí optimálnej teploty by kontrolka mala prestať svietiť. Novšie typy áut bývajú vybavené kontrolkou aj s ukazovateľom aktuálnej teploty kvapaliny. V autách a dodávkach, ktoré nemajú tento číselný ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny, slúži na rozpoznanie teploty farebné rozlíšenie.

Modrá farba kontrolky chladiacej kvapaliny: Ak po štarte kontrolka neprestáva svietiť modrou farbou, odporúčame navštíviť autoservis. Svietenie modrej kontrolky môže totiž znamenať chybný alebo nefunkčný termostat. Ten sa nemusí správne zatvárať a môže vpúšťať chladiacu zmes do systému.

Oranžová farba kontrolky chladiacej kvapaliny: Kontrolka môže svietiť na oranžovo, čo znamená, že hladina chladiacej kvapaliny je nízka.

Červená farba kontrolky chladiacej kvapaliny: Svietenie kontrolky červenou znamená, že chladiaca kvapalina je pod minimálnou úrovňou alebo sa auto prehrieva. Mal by si zastaviť a vypnúť motor. Hladina chladiacej kvapaliny môže byť nízka alebo existuje iný problém s chladiacim systémom tvojho auta. Pokračovaním v jazde by si mohol spôsobiť vážne poškodenie. V týchto prípadoch by si mal ihneď bezpečne zastaviť a manuálne skontrolovať úroveň chladiacej kvapaliny.

Čo spôsobuje rozsvietenie kontrolky chladiacej kvapaliny?

Rozsvietenie kontrolky chladiacej kvapaliny môže mať viacero dôvodov. Jednou z možností je nízky stav chladiacej kvapaliny, ktorý môže byť spôsobený únikom alebo iným problémom v systéme. Ďalšou príčinou môže byť porucha termostatu, čo môže viesť k nerovnomernému chladeniu motora.

Najčastejšie dôvody rozsvietenia kontrolky chladiacej kvapaliny:

1. Strata chladiacej kvapaliny: Jedným z najbežnejších dôvodov rozsvietenia kontrolky chladiacej kvapaliny je nedostatok samotnej kvapaliny v systéme. Ak je hladina chladiacej kvapaliny príliš nízka, dochádza tým k prehrievaniu. Toto môže mať za následok aj vážne poškodenie motora. Strata kvapaliny môže byť spôsobená únikom v systéme chladenia. Je za tým napríklad roztrhnutá hadička alebo diera v radiátore. To môžeš vidieť, počuť alebo cítiť po otvorení kapoty. Ak spozoruješ pod autom alebo pod kapotou škvrny z chladiacej kvapaliny, pravdepodobne sa jedná o jej únik. Toto môže byť spôsobené poškodením hadíc, chladiča alebo iných súčastí chladiaceho systému. V tomto prípade je zásadná dôkladná kontrola: Dobre skontroluj stav chladiacich komponentov. Všímaj si diery, praskliny, zvetrané časti, ryhy alebo aj odreté miesta. Ak sú diely ako tesnenia, chladič alebo hadice opotrebované, poškodené alebo nefunkčné, je potrebné ich urgentne vymeniť za nové. Ak nevidíš žiadne znaky úniku, skontroluj nádrž s chladiacou kvapalinou - obvykle má uzáver so žltým zobrazením pre chladiacu kvapalinu alebo aj obrázok radiátora. Dôležité je, aby si si ju nepomýlil s nádržkou brzdovej kvapaliny. Nádržka s chladiacou kvapalinou je zvyčajne väčšia a mala by mať symboly s upozornením. Na boku nádržky sú obvykle maximálne a minimálne označenia. Ideálna hladina kvapaliny je medzi maximálnym a minimálnym označením. Dôležité je neotvárať uzáver ani nádržku kvapaliny, kým je motor ešte horúci. Počkaj, kým motor vychladne, inak riskuješ popálenie únikom kvapaliny. V prípade nízkej hladiny, dolievaj chladiacu kvapalinu do nádržky, až keď je motor úplne studený. Ak je úroveň hladiny kvapaliny primeraná a kontrolka predsa svieti, dôvodom môže byť nefunkčný termostat alebo aj nefunkčné čerpadlo, či ventilátor.

2. Porucha termostatu: Termostat je dôležitou súčasťou chladiaceho systému, ktorý reguluje tok chladiacej kvapaliny. Ak je termostat nefunkčný, môže to spôsobiť nerovnomerný alebo obmedzený prietok kvapaliny. To môže viesť k prehriatiu motora.

3. Porucha ventilátora: Ventilátor chladenia pomáha odvádzať teplo od motora. Ak je ventilátor nefunkčný alebo poškodený, motor sa nemusí dostatočne chladiť a prehrieva sa.

4. Porucha čerpadla chladiacej kvapaliny: Čerpadlo chladiacej kvapaliny je zodpovedné za cirkuláciu kvapaliny cez chladiaci systém. Ak je čerpadlo nefunkčné, môže dôjsť k nedostatočnému chladeniu motora.

Návod na správne doliatie chladiacej kvapaliny

Pred samotným dolievaním chladiacej kvapaliny je nevyhnutné, aby bol motor úplne studený. Otváranie expanznej nádobky pri horúcom systéme je nebezpečné, pretože pod tlakom môže dôjsť k vystreknutiu horúcej kvapaliny a vážnym popáleninám. Po otvorení viečka sa kvapalina dolieva pomaly až po úroveň medzi ryskami MIN a MAX. Po uzavretí nádobky je vhodné naštartovať motor, nechať ho krátko bežať a následne ešte raz skontrolovať hladinu, prípadne ju jemne upraviť.

V núdzi človek naleje to, čo má po ruke. Voda v chladiacom systéme môže motor krátkodobo zachrániť, no pri zlom použití ho dokáže potichu poškodiť. Pozri sa na rozdiel medzi destilovanou a vodovodnou vodou, riziká prehrievania, bod varu, miešanie kvapalín a chyby, ktoré často končia drahými opravami. Problém nie je samotná voda. Problém je, ako dlho tam ostane, aká voda to je a čo urobíš potom.

Destilovaná voda do chladiacej kvapaliny: Áno či nie?

Použitie destilovanej vody do chladiacej kvapaliny je prípustné, ale len za určitých podmienok. Destilovaná voda sa používa výhradne na riedenie koncentrátu v presne stanovenom pomere, najčastejšie 1:1, aby bola zachovaná ochrana proti mrazu aj prehrievaniu. Používanie čistej vody namiesto chladiacej zmesi je rizikové. V lete môže dôjsť k bodu varu už pri nižších teplotách a v zime hrozí zamrznutie systému.

Nie je voda ako voda. V núdzi človek naleje to, čo má po ruke. Destilovaná voda je z hľadiska núdze menšie zlo. Neobsahuje minerály, takže nevytvára vodný kameň. Voda z vodovodu alebo zo studne je iná liga. Obsahuje vápnik, horčík a ďalšie minerály. Pri vysokých teplotách sa z nich tvorí vodný kameň, ktorý sa usádza v tenkých kanálikoch chladiča a v bloku motora. Funguje ako izolant. Výsledkom je horší odvod tepla a vyššie riziko prehrievania.

Horúci motor a otvorené viečko. Jedna z najnebezpečnejších chýb sa deje v strese. Motor sa prehrieva, vodič zastaví a automaticky siaha po viečku expanznej nádoby. Otvoriť ho pri horúcom motore znamená riskovať vystreknutie vriacej vody alebo pary. Nejde o pár kvapiek. Otázka teda neznie, či doliať vodu, ale kedy a ako. Ak motor vrie, najrozumnejší krok je vypnúť ho a počkať. Aj keď motor vychladne natoľko, že systém môžeš otvoriť, prichádza ďalšie riziko. Naliať ľadovú vodu do rozpáleného bloku môže spôsobiť lokálne pnutia v materiáli. Hlavy valcov, najmä hliníkové, to nemajú rady. Ak už vodu dolievaš, rob to pomaly. Ideálne tak, aby sa okamžite premiešala s teplou kvapalinou v systéme. Pri bežiacom motore to môže dávať zmysel, ale len ak je to bezpečné a motor nie je extrémne prehriaty.

Akú kvapalinu použiť?

Pri dolievaní chladiacej kvapaliny je dôležité použiť správny typ odporúčaný výrobcom vozidla. Na trhu existujú koncentráty, ktoré je potrebné riediť, aj hotové zmesi pripravené na okamžité použitie. Dôležitá je aj kompatibilita jednotlivých typov, ktoré sú označené napríklad ako G11, G12, G12+ alebo G13. Ich miešanie bez znalosti zloženia môže viesť k chemickej reakcii, tvorbe usadenín a poškodeniu systému. Vždy je preto vhodné skontrolovať servisnú knižku alebo technickú dokumentáciu vozidla a dodržiavať odporúčania výrobcu.

Tu sa dostávame k fyzike, ktorú veľa vodičov podceňuje. Voda vrie pri 100 °C. Moderné motory však bežne pracujú v rozmedzí 90 až 105 °C. Chladiaca kvapalina má vyšší bod varu. V uzavretom systéme pod tlakom sa dostáva na približne 120 až 130 °C. Ak sa v systéme nachádza len voda, môže začať vrieť skôr. Vzniknú parné vankúše, ktoré neodvádzajú teplo.

Zloženie chladiacej kvapaliny je unikátne. Tieto vlastnosti jej dodávajú prímesi tzv.

• G10 - žltá farba. Táto sa používa pre staršie automobily.
• G11 - modrá farba.
• G12 - červená farba. Chladiaca kvapalina pre moderné automobily. Môžete ju nájsť aj vo fialovej farbe.
• G13 - fialová farba. Najmodernejšia chladiaca kvapalina.

TIP: Jednotlivé typy kvapalín medzi sebou nemožno miešať. Ani G12 vo fialovej farbe s G13. Farba nie je technická norma. Je to pomôcka.

Výrobcovia odporúčajú ku každému produktu výmennú lehotu. Tá je približne 4 roky. Chladiaca kvapalina sa predáva ako koncentrát. Použitím destilovanej vody si viete vytvoriť takú ako potrebujete. Pamätajte však aj na silné mrazy.

Riedenie koncentrátu

Používajte zriedenú kvapalinu (destilovanou vodou). Slušné, nie? Začína na jednom litri a končí na sude s objemom 209 litrov.

• 1 diel Antifreeze G11 : 2 dielom vody - odolnosť až do mínus 19 stupňov.
• 2 diely Antifreeze G12 : 3 diely vody - odolnosť až do mínus 26 stupňov.

Oba druhy chladiacich zmesí je možné nariediť aj do ešte extrémnejších podmienok. Až do mínus 37 stupňov. Viac informácií nájdete na obale výrobku či v našej predajni.

Výmena a preplachovanie chladiacej kvapaliny

Nezabúdajte na chladiacu zmes (kvapalinu) vo svojom aute. Vždy ju skontrolujte, najmä pred začiatkom zimy. Vyhnete sa tak zbytočným problémom. Ušetríte za následné opravy, ktoré úzko súvisia s motorom. Včasná prevencia je základ.

Každá technická kvapalina v aute má svoju životnosť. Chladiaca kvapalina v chladiči nie je výnimkou. Jej výmena by mala byť tiež bežnou súčasťou, no pri starých autách na to spravidla každý kašle. Všimli ste si zmenu farby alebo sediment? Oboje je zlé. Sediment môže napríklad upchať jemné chladiace kanáliky v chladiči alebo v radiátore kúrenia. Najlepšie je vypustiť starú nemrznúcu zmes, prepláchnuť systém destilovanou vodou a naplniť ho novou chladiacou zmesou. Ak je systém veľmi znečistení, na prepláchnutie môžete skúsiť použiť ocot, kyselinu citrónovú, alebo iné babské recepty z kuchyne. To by som však na moderných autách nerobil.

Ja som skúsil originálny prípravok na čistenie chladiaceho systému, postupoval som presne podľa pokynov, a preplachoval som chladiaci systém na dvakrát, keďže som mal v radiátore kúrenia usadeniny, a auto kúrilo iba na polku strany. Po prepláchnutí sa situácia naozaj zlepšila, čo však bol problém, bolo dostať agresívnu chémiu z okruhu. Preplachy, od jednoduchých cez záhradnú hadicu, až po opakované zahrievanie motora na prevádzkovú teplotu spotrebovalo zhruba 30 litrov obyčajnej vody, 15 litrov destilovanej vody a aj tak som musel chladiacu kvapalinu kupovať na 2x, keďže aj keď som si myslel, že už je všetko čisté, tak po prvom naliati koncentrátu sa chladiaca kvapalina automaticky zakalila. Toto naozaj pomalé hranie sa trvalo 2 dni. Proste sa mi nepáčilo, že systém vždy vyprodukoval nejakú zmenu farby chladiacej kvapaliny a chcel som to mať spravené tip-top.

Odvzdušnenie chladiaceho systému

Odvzdušnenie chladiaceho systému je proces, ktorý odstraňuje vzduchové bubliny, ktoré môžu spôsobiť prehrievanie motora.

Metóda s odvzdušňovacím ventilom: Nájdite odvzdušňovací ventil na chladiči alebo na hadici, či niektoré v blízkosti domčeku termostatu. Otočte ventil proti smeru hodinových ručičiek, kým nezačne chladiaca kvapalina unikať.

Metóda s motorom: Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobehu. Pomaly otvorte uzáver expanznej nádoby. Sledujte, ako vzduch uniká a chladivo sa začne zdvíhať. Upozornenie! Nezabudnite na ochranné prostriedky.

Záver: Pamätaj, že ignorovanie varovných signálov tvojho auta môže mať vážne a drahé dôsledky. Bezprostredná správna reakcia na rozsvietenie kontrolky chladiacej kvapaliny môže predísť nákladným opravám a udrží auto v dobrom stave. Tvoje auto si zaslúži najlepšiu možnú starostlivosť, a to najmä v prípade varovných signálov, akým je aj kontrolka chladiacej kvapaliny. Za údržbu ti poďakuje dlhšou životnosťou a spoľahlivým výkonom.

tags: #varenie #vody #v #aute