Diskutuje sa o tom, či je možné jazdiť na motorkách mimo asfaltových ciest na Slovensku, najmä v národných parkoch a chránených územiach. Kým niektorí hľadajú legálne cesty, iní sa stretávajú s problémami a sankciami. Táto téma vyvoláva vášnivé debaty o slobode pohybu, ochrane prírody a zodpovednosti motoristov.
V Českej republike je jazda lesom a po cestách, kam by autá ani motorky nemali vchádzať, tolerovaná, pokiaľ sa nerobí neporiadok ani nejazdí rýchlo. Otázkou je, ako je to na Slovensku. Niektorí užívatelia fór zdieľajú svoje skúsenosti so slovenskou prírodou.
Jeden z diskutujúcich uvádza, že na východe Slovenska si z toho "až takú veľkú hlavu nerobia", ale či je to povolené, nevie. Zdôrazňuje, že na severe a východe Slovenska sú hlboké lesy a odporúča návštevu Ukrajiny, ak už budú na východe. Zároveň však varuje, že v národných parkoch na severe to môže byť "na sakra pruser".
Iný používateľ, ktorý žije na severe SR blízko českých hraníc, tvrdí, že v jeho okolí (okres Čadca) je jazdenie mimo ciest "úplne v pohode, žiadne problémy", pretože motorku má "každý piaty".
Existujú aj konkrétne tipy na miesta, ktoré by mohli stáť za prejazd. Napríklad sa spomína Kráľova studňa, kam sa dá dostať po štrkovej ceste. Podrobnosti sa odporúča dohľadať na internete.
Problémy spôsobené motorkármi v chránených územiach
Napriek občasnej tolerancii, prítomnosť motorkárov v chránených územiach prináša so sebou vážne problémy:
- Pôdna erózia: Motorky vyryjú do terénu hlboké ryhy, čo spúšťa silnú pôdnu eróziu.
- Hluk: Kvílenie motorov plaší zver, najmä na jar, kedy môže prekaziť hniezdenie vzácnych vtákov alebo odplašiť zver od mláďat.
- Znečistenie: Vytekajúce ropné látky a oleje znečisťujú rieky a močariská, čo má devastujúce následky pre vodné živočíchy, ako sú mloky či salamandry.
Riaditelia národných parkov potvrdzujú, že napriek zásahom proti jazdcom, problém pretrváva a je ťažké ho úplne eliminovať. Nízke Tatry, najväčší národný park na Slovensku, sú pomerne často vyhľadávané motorkármi kvôli rozsiahlemu podhorskému terénu.
Legislatíva a sankcie
Jazda na motorke alebo štvorkolke v národných parkoch je po prijatí prísnejšieho zákona v minulom roku považovaná za trestný čin. V prípade dokázania nelegálnej jazdy hrozí vodičovi pokuta do výšky 66 eur alebo dokonca väzenie na jeden rok.
Problémy pri odhaľovaní priestupkov narastajú aj v národných parkoch Slovenský raj a Slovenský kras. Jazdci si často odmontujú značky, čo sťažuje ich identifikáciu. Riešením sú často spoločné akcie s políciou.
Alternatívne riešenia a inšpirácia v zahraničí
Niektorí poukazujú na to, že existuje mnoho iných miest na motorkovanie ako chránené prírodné oblasti. Alternatívou môžu byť napríklad motokrosové areály alebo bike parky, ktoré ponúkajú adrenalín a zábavu v bezpečnom prostredí.
Zahraničná prax, napríklad v Rakúsku, ukazuje iný prístup. Tam sa snažia sprístupniť vrcholy hôr pre rôzne druhy dopravy, vrátane motorových vozidiel, ak to terén dovoľuje, a na tom aj zarábajú. Tieto lokality pritom často patria do chránených parkov.
V Rakúsku sa budujú cesty na vrcholy hôr, ktoré sú prístupné pre turistov, cyklistov, motocyklistov a autá. Tieto aktivity prebiehajú v súlade s ochranou prírody a prinášajú ekonomický prospech. Autor článku sa pýta, prečo niečo podobné nie je možné na Slovensku a prečo sa všetko len zakazuje namiesto hľadania spoločných riešení.
Ako možné riešenie sa navrhuje vytvorenie špeciálnych rezervácií pre motocyklových priaznivcov, kde by sa mohli venovať svojej záľube bez rušenia zveri. Taktiež sa uvažuje o protestoch proti zákonom, ktoré obmedzujú vstup do lesov, a o vybojovaní si priestoru pre ich aktivity.
Novela zákona o ochrane prírody a jej dôsledky
Nedávna novela zákona o ochrane prírody, predložená poslancami SNS, vyvolala rozporuplné reakcie. Podľa niektorých interpretácií by mohla znefunkčniť stráž prírody a umožniť nekontrolované vjazdy motorových vozidiel do chránených území.
Novela by mohla umožniť vjazd motorových vozidiel, štvorkoliek a motoriek do území s druhým stupňom ochrany, čo zahŕňa väčšinu chránených krajinných oblastí a ochranné pásma národných parkov. To by mohlo viesť k zvýšeniu počtu motorkárskych a štvorkolkárskych aktivít v prírode a k poškodzovaniu lesných a poľnohospodárskych pozemkov.
Argumentuje sa, že novela by mohla spôsobiť škody farmárom, zničiť vzácne plazy a vtáky, ktoré hniezdia v trávnatom biotope, a narušiť pokoj v prírode.
Na druhej strane, predkladatelia zákona tvrdia, že ľudia boli šikanovaní kvôli zákazom vjazdu, napríklad včelári či rybári, ktorí potrebujú prístup k svojim pozemkom. Navrhujú, že namiesto plošných zákazov by mali byť udeľované výnimky.
Názory verejnosti a hľadanie kompromisu
V diskusiách sa objavujú rôzne názory. Niektorí zdôrazňujú, že príroda má svoje hranice a že motorkári by mali rešpektovať zákony a chránené územia. Iní volajú po väčšej flexibilite a hľadaní kompromisov.
Poukazuje sa na to, že jazda mimo ciest by mala byť možná v určených priestoroch, nie v národných parkoch. Spomínajú sa aj alternatívy ako motokrosové trate, bike parky alebo motokárové dráhy.
NA STUPAČKÁCH: O extrémoch na extrémnych mototripoch| Marek Slobodník - Cestovateľ
Niektorí diskutujúci vyjadrujú nespokojnosť s tým, ako sú motorkári vnímaní a ako sú postihovaní. Tvrdia, že pokuty sú neprimerané a že by sa mala venovať pozornosť aj iným problémom, napríklad nelegálnym vjazdom do chránených území zo strany zahraničných turistov.
V jednej z častí diskusie sa riešila aj téma parkovania motocyklov v mestách a požiadavka na vytvorenie špecifických parkovacích miest. Motorkári sa sťažujú na nedostatočnú infraštruktúru a na to, že sú nútení parkovať na miestach určených pre autá, čo im spôsobuje problémy.
V závere sa zdá, že kľúčom k riešeniu problému je dialóg, vzájomný rešpekt a hľadanie udržateľných riešení, ktoré by umožnili jazdu na motorkách bez negatívneho dopadu na prírodu a zároveň by neobmedzovali zbytočne slobodu pohybu.
