Ochrana plechu auta pred koróziou: Kompletný sprievodca

Korózia je chemická reakcia železa s kyslíkom. Keď sa na kov dostane vlhkosť, povrch sa začne meniť - najskôr nenápadne, no postupne vzniká pórovitá vrstva oxidu, ktorá nemá žiadnu pevnosť. Preto hrdza nikdy nezostane len na povrchu - pod touto mäkkou vrstvou ďalej „žerie“ a šíri sa do hĺbky. Na prvý pohľad ide o kozmetický nedostatok - fľak, ktorý zhorší vzhľad auta. Realita je však iná. Keď hrdza napadne kov, nejde len o povrchové sfarbenie. Železo sa mení na krehký oxid, ktorý stráca nosnosť.

Predstavte si, že kupujete ojazdené auto. Na prvý pohľad vyzerá perfektne, ale pri bližšom pohľade pod prahy alebo do podvozku sa ukáže hrdzavé prekvapenie. Namiesto spoľahlivého vozidla ste získali časovanú bombu. Korózia nevybuchne ako defekt na diaľnici. Je zákerná v tom, že postupuje pomaly, nenápadne a väčšinou začína tam, kde sa oko vodiča nikdy nepozrie. A presne preto ju väčšina ľudí neberie vážne.

To, že hrdza na aute nie je len „škaredá farba“, sme si už povedali. Otázka je: čo ju vlastne spúšťa?

Prečo je zima kritická pre vznik korózie?

Zima je z pohľadu korózie špecifická kombinácia faktorov. Áno, posypová soľ je hlavný vinník - to už poznáme. Ale nie je jediný. Vodiči neraz zabúdajú, že pri častom striedaní mrazivých nocí a vyhriatych garáží vzniká kondenz - jemné kvapôčky vody, ktoré sa usádzajú v dutinách a na podvozku.

Korózia predstavuje problém, ktorý častejšie riešia majitelia starších vozidiel, ale raz neminie ani súčasné moderné autá. Ochrana voči korózii u automobilov spočíva v správnej starostlivosti a preventívnych opatreniach. Ako je možné redukovať vplyv korózie a ako vozidlo chrániť pred nevratným poškodením spôsobeným koróziou čo najdlhšie? Pýtate sa, ako zabrániť korózii auta? Pravidelná údržba automobilu a čistenie sú základom prevencie proti korózii auta. Posypová soľ je známym spúšťačom korózie, a preto je dobré ju odstrániť čo najrýchlejšie, aby ste minimalizovali riziko poškodenia karosérie.

Soľ urýchľuje korózny proces a ten, v kombinácii s vodou a kyslíkom postupne „požiera” kovové časti vozidla. Korózia nie je len vada na kráse. Je dôležité po celý rok, ale v zime to platí dvojnásobne. Trochu paradoxne umývanie veľa vodičov zanedbáva. Pritom práve po bohatej snehovej nádielke a solení ciest sa jedná o krok, ktorý by sme nikdy nemali zanedbať.

Ešte, než zima udrie, nechajte si tiež urobiť ochranný nástrek podvozku. Tip: Koróziu často môžu odštartovať nečistoty v oblasti uchytenia blatníkov. Venujte svojmu autu raz za čas aspoň pár hodín času a prejdite s čistiacimi prostriedkami skutočne každú skulinku, v ktorej sa môžu ukrývať staré nečistoty, popadané lístie.

Ktoré časti auta sú najviac ohrozené?

Korózia si nevyberá - ale niektoré miesta auta sú pre ňu doslova magnetom. Sú to časti, ktoré sú najviac vystavené vlhkosti, špine a soli, alebo tie, kde sa prirodzene drží voda a blato:

• Podvozok: Neustále dostáva dávku vody, kamienkov a soli z cesty. Klasika, ktorú pozná každý majiteľ staršieho auta.
• Lemy blatníkov: Zachytávajú všetku špinu od kolies a vlhkosť sa tam drží celé dni. Stačí malý kamienok, ktorý odrazí lak, a o pár mesiacov sa na okraji objaví hnedý fľak.
• Výfuk: Neustále sa zahrieva a chladne, čo znamená kondenz a vlhkosť zvnútra. Keď sa k tomu pridá soľ zvonku, potrubie či tlmič rýchlo podľahnú korózii.
• Brzdové kotúče či strmene: Povrchová korózia sa na nich objaví rýchlo, najmä keď auto dlhšie stojí.
• Nosné prvky: Ak hrdza zasiahne nosné prvky - podlahu, rám či úchyty podvozkových dielov - nejde už len o kozmetiku ani o drobnú opravu. Ide o bezpečnosť.
• Pod lakom: Malé poškodenie laku od štrku či kľúča na parkovisku sa zdá zanedbateľné. No ak sa pod vrstvu laku dostane vlhkosť, hrdza začína pracovať. Na povrchu je všetko ešte hladké, ale pod lakom už kov mení farbu a štruktúru.
• Pod tesnením: Gumové lišty okolo dverí alebo kufra držia vodu dlhšie, než by ste čakali. Pri starších autách už tesnenia netesnia tak, ako by mali, a vlhkosť sa dostáva k plechu.
• Pod kobercom v interiéri: Málokto by čakal hrdzu vnútri auta, no ak do interiéru preniká vlhkosť (napríklad netesnosťou čelného skla alebo dverí), pod kobercom sa začne kovová podlaha pomaly rozpadať.

Korózia podvozka patrí medzi najväčšie riziká pre každé auto. Spôsobuje oslabenie nosných častí, drahé opravy a môže ohroziť aj bezpečnosť jazdy. Správna ochrana podvozka výrazne predlžuje životnosť vozidla a znižuje náklady na údržbu.

Podvozok auta je v neustálom kontakte s vodou, špinou, štrkom a najmä so soľou, ktorá sa používa v zime. Práve posypová soľ urýchľuje proces hrdzavenia a z kovu postupne odoberá pevnosť. Rizikové sú najmä miesta, kde sa usádza vlhkosť a nečistoty. Spoje, dutiny či záhyby. Korózia pritom neznamená iba kozmetický problém. Hrdza môže poškodiť brzdové a palivové potrubia, nosné časti karosérie aj výfuk. Ak sa zanedbá, môže viesť k zníženiu bezpečnosti vozidla a v krajnom prípade až k jeho vyradeniu z prevádzky.

Dôsledky korózie

Pri podvozku, prahoch alebo nosníkoch to znamená, že časom už nedržia váhu tak, ako by mali. Korózia si nevyberá a často zasiahne aj miesta, ktoré rozhodujú o živote pri nehode. Úchyty bezpečnostných pásov, body ukotvenia sedadiel či tlmičov môžu vyzerať navonok v poriadku, no ak ich naruší hrdza, pri náraze zlyhajú.

Pri technickej kontrole sa na hrdzu pozerá prísne. Ak je zasiahnutý podvozok alebo nosné časti, technik auto jednoducho nepustí na cestu. Navyše, predaj auta s hrdzou je prakticky nemožný - každý skúsený kupujúci si pozrie prahy a podlahu ako prvé. Aj keď hrdza neznemožní jazdu hneď, autu vezme roky životnosti. Tam, kde by mohol motor či prevodovka slúžiť ďalších 100-tisíc kilometrov, korózia dá stopku oveľa skôr.

Korózia v neskoršom štádiu dokáže výrazne znížiť životnosť dielov, ktoré pokrýva. Pôvodne pevnú stenu napadnutého predmetu možno časom pretlačiť miernym tlakom prstov. Väčší problém však vzniká pri hrdzi na dieloch spojovacieho materiálu. Zlomená skrutka hlboko vo vnútri závitu alebo jej odtrhnutá hlavička už potrápila nejedného skúseného mechanika. Aj voči vzniku takýchto nepríjemností sa však dá brániť.

Riziká jazdy s hrdzavým autom:

• Nestabilné uchytenie komponentov: Uvoľnené držiaky palivových alebo brzdových vedení môžu pri hrdzi povoliť.
• Znížená ochrana pri náraze: Ak hrdza zasiahne deformačné zóny alebo uchytenie nárazníkov, auto stráca schopnosť absorbovať energiu pri kolízii.
• Problémy pri servise: Zhrdzavené skrutky, matice či spoje sú často neodskrutkovateľné.
• Nepríjemné jazdné vlastnosti: Ak hrdza poškodí tlmičové veže alebo uvoľní výfuk, auto začne vydávať zvuky, vibrovať a stráca komfort.

Prvé varovné znaky

Hrdza nikdy nezačne dierou v podlahe. Najčastejší prvý varovný znak. Na povrchu vyzerajú ako drobné pľuzgiere, no pod nimi už kov mení farbu a štruktúru. Ak kovové časti stratia lesk a objaví sa na nich hnedastý povlak, je to začínajúca povrchová korózia. Hrdza dokáže oslabiť spoje či výstuhy. Výsledkom sú podozrivé klepoty, vŕzganie alebo plech, ktorý sa pohybuje tam, kde by mal byť pevný.

AKO ODSTRÁNIŤ HRDZU Z AUTA? (JEDNODUCHO A LACNO! 😎)

Ako predchádzať korózii?

Najlacnejšia oprava je tá, ktorú vôbec nemusíte riešiť. Platí to aj pri hrdzi. Ak sa o auto staráte pravidelne, ušetríte si nielen nervy, ale aj stovky eur.

• Umývanie: Najjednoduchší spôsob ochrany je umývanie. A tým nemyslím len karosériu - kľúčový je podvozok a dutiny, kde sa drží soľ a špina.
• Ochranné nátery: Ochranná vrstva vosku alebo špeciálnych náterov pomáha udržať lak v dobrej kondícii. Funguje ako bariéra medzi kovom a vlhkosťou. Najlepšia investícia pre auto, ktoré plánujete držať dlhšie.
• Konzervácia podvozku a nástrek dutín: Profesionálna konzervácia podvozku a nástrek dutín vytvára ochranný film, ktorý spomalí prístup vlhkosti ku kovu.
• Pravidelná kontrola: Aspoň raz do roka si pozrite prahy, lemy blatníkov a podvozok. Ak nemáte zdvihák, stačí jednoduchá vizuálna kontrola pri prezúvaní pneumatík.
• Garážovanie: Garáž je výhoda, ale pozor: ak je vlhká a zle vetraná, auto môže paradoxne hrdzavieť rýchlejšie.
• Parkovanie: Prečo je nebezpečné parkovanie na tráve alebo štrku - zem pod autom drží vlhkosť, ktorá sa dvíha priamo k podvozku.

Pravidelné voskovanie karosérie vytvára ochrannú vrstvu, ktorá zabraňuje pôsobeniu vlhkosti a solí na lak auta. So znečistením tzv. vzdušnou koróziou sa stretnete takmer pri každom vozidle, ale mnohí vodiči o tomto jave vôbec nevedia. Tieto častice voľne pohybujú vzduchom a usadzujú sa na rôznych častiach vozidla. Tieto mikroskopické častice sú ostré a majú schopnosť sa zacvaknúť do povrchov. Pokiaľ sa však umývate vozidlo bežným spôsobom, polietavá hrdza často na karosérii zostáva.

Ochrana proti korózii auta zahŕňa aj rýchle zacelenie slabých miest, kde by mohlo auto rezivieť. Jedným z takýchto prípadov sú škrabance v laku. Ošetrite ich preto čo najskôr, aby ste zabránili korózii karosérie. Dôležitá je tiež pravidelná kontrola podvozku. Tú môžete urobiť aj doma, ak máte nájazdy.

V zime by ste auto bez protikoróznej ochrany vôbec nemali púšťať z garážového státia. Špeciálne spreje a ochranné vrstvy vytvárajú na podvozku vozidla ochrannú bariéru, ktorá bráni soli a vlhkosti v kontakte s kovom. Ako prevencia korózie vám skvele poslúži univerzálne mazivo WD-40. WD-40 tvorí na povrchu kovov vodovzdornú dielektrickú bariéru, po ktorej voda neškodne steká.

Ani tá najlepšia prevencia vám k ničomu nebude, pokiaľ sa na podvozok pravidelne nepozriete. Pravidelne hľadajte známky začínajúcej korózie a pokiaľ sa na aute objavia, okamžite sa pustite do riešenia. Čím skôr začínajúcu koróziu objavíte, tým viac ušetríte. Objavili ste pri kontrole nevítané škvrny od soli a ďalších minerálov? Včasná investícia do starostlivosti o podvozok dnes vám môže ušetriť desaťtisíce korún, šedín a nervov.

Čo robiť, keď sa hrdza už objaví?

Aj pri dobrej údržbe sa hrdzi niekedy nevyhnete. Možností je viac. Domáci majstri siahajú po kefách, brúske alebo šmirgli a následne nanášajú základný náter či tmel. Na menšie škvrny postačí aj kvalitný odhrdzovač skorodovaných kovov, ktorý zastaví reakciu a pripraví povrch na ďalšie ošetrenie. Ak je však hrdza rozšírená, ideálne je obrátiť sa na karosára.

Domáce postupy vs. profesionálna pomoc

Domáce riešenia majú výhodu ceny a rýchlosti. Fungujú pri menších fľakoch na karosérii či podvozku. Ak však hrdza zasiahla prahy, podlahu alebo nosné časti, domáce brúsenie je len kozmetická úprava - problém sa rýchlo vráti.

Kedy sa oprava oplatí?

Rozhoduje vek a hodnota auta. Pri mladšom vozidle sa oprava oplatí takmer vždy - nielen z hľadiska bezpečnosti, ale aj udržania trhovej ceny. Pri starších autách je to často kalkulácia: ak je oprava drahšia než samotné auto, investícia nemá ekonomický zmysel.

Ako postupovať pri ošetrení podvozku?

Na ošetrenie podvozku budeme potrebovať 3 dni:

1. 1. deň: Zložíme krycie plasty. Dôkladne umyjeme tlakovou vodou podbehy a spodné časti karosérie vrátane všetkých záhybov a zákutí.
2. 2. deň: Mechanicky odstránime povrchovú hrdzu pomocou pneumatickej ihličkovej pištole a dočistíme ju oceľovou kefou. Odstránime nesúdržné vrstvy starých náterov, ktoré by sa mohli začať lúpať.
3. 3. deň: Pred samotnou aplikáciou všetky nekovové časti starostlivo oblepíme. To sú kabeláž, výfuk, motor, kúrenie, chladič, filter pevných častíc a iné. Očistené miesta, ktoré boli postihnuté koróziou ošetríme najskôr prípravkom Fest primer, ktorý rozvoj ďalšej korózie spoľahlivo zastaví. Necháme ho povrchovo zaschnúť a ešte vo chvíli, keď Fest primer mierne dolepuje, aplikujeme samotný Tlumex plast plus prípadne Tlumex plast.

Tlumex plast plus

Tlumex plast plus 0,9 kg, 2 kg, 4 kg a 17 kg. Navyše vyrábame kartušové balenie pre aplikáciu so striekacou pištoľou.

Špeciálne vlastnosti Tlumex plast plus

Náter pri aplikácii nesteká, je veľmi pružný a ľahko sa obnovuje.

Na hrdzavé časti kovových podkladov je ideálne použiť prípravok Fest primer. Ten dokáže veľmi dobre zakonzervovať koróziu a je to veľmi dobrá alternatíva namiesto odhrdzovača.

Kde všade sa dá Tlumex plast plus aplikovať?

Tlumex plast plus má univerzálne použitie. Je možné ho použiť okrem podvozku na auto na nátery odkvapov, nádrží na úžitkovú vodu, žumpy ďalej potom aj na lepenkové strechy a iné materiály ako je drevo. Napr. na oplotenie, ohrady, stĺpy a plotové dielce, ktoré sú v priamom kontakte so zemnou vlhkosťou. Ako sú stĺpy na chmeľniciach, rôznych oploteniach a pod.

Milí čitatelia, u nás na eshope pri každom nátere nájdete kalkulačku spotreby, kde si jednoducho vypočítate, koľko náteru potrebujete. Stačí zadať koľko m2 idete natierať a v koľkých vrstvách. Keď sa jedná o podvozok auta sa m2 tažko počítajú. Počítajme 4kg balenie na 1 vrstvu náteru podvozku štandardného osobného auta.

Je možné ho natrieť priamo na hrdzu? Na hrdzavé časti kovových podkladov je ideálne použiť prípravok Fest primer. Ten dokáže veľmi dobre zakonzervovať koróziu a je to veľmi dobrá alternatíva namiesto odhrdzovača.

Mýty o korózii

• Hrdzu možno úplne zastaviť: Nie. Dá sa len spomaliť alebo odstrániť konkrétne ložisko. Kov, ktorý už raz zoxidoval, sa nevráti do pôvodného stavu.
• Umývanie stačí: Umývanie je základ, ale samo osebe nestačí. Ak neochránite podvozok náterom alebo voskom, vlhkosť a soľ si cestu nájdu.
• Antikorózny nástrek je zbytočne drahý: Závisí od rozsahu. Profesionálny nástrek podvozku stojí stovky eur, čo sa môže zdať veľa.
• Domáce prípravky sú rovnako účinné ako profesionálne: Áno, existujú spreje a prípravky pre domácich majstrov. Fungujú na menšie plochy alebo ako dočasné riešenie.
• Nové autá nehrdzavejú: Rozhoduje viac faktorov - kvalita laku, konštrukcia karosérie, jazdné podmienky aj údržba. Staršie autá, ktoré nemajú modernú galvanickú ochranu, podliehajú hrdzi rýchlejšie. Nové modely majú síce galvanizáciu a lepšie antikorózne vrstvy, no to neznamená, že sú „nesmrteľné“.
• Krátke jazdy nevadia: Pozor na dlhé odstavenie - ak auto stojí mesiace bez pohybu, hrdza sa tvorí rýchlejšie.
• Drenážne otvory nie sú dôležité: Kontrola drenážnych otvorov - malé otvory na odtok vody v dverách alebo prahoch sa radi upchávajú.

Ochranný náter a voskovanie Najefektívnejšou prevenciou je nanesenie špeciálnych ochranných náterov a voskov. Vytvoria nepriepustnú bariéru, ktorá bráni kontaktu kovu s vlhkosťou a chemickými látkami. Moderné materiály sú pružné, odolávajú nárazom kamienkov a vydržia na podvozku celé roky. Pred aplikáciou je však potrebné dôkladne vyčistiť povrch a odstrániť akékoľvek zvyšky hrdze. Výsledkom je dlhodobá ochrana, ktorá predĺži životnosť auta a zníži náklady na servis.

Antikorózne spreje a dutinová ochrana Okrem povrchového náteru je dôležité ošetriť aj miesta, kam sa bežne nedostaneme. Na tieto účely slúžia voskové spreje určené do dutín a spojov. Po aplikácii sa dostanú aj do najmenších štrbín, kde vytvoria ochranný film. Práve tieto miesta bývajú často prehliadané, no hrdza v nich vzniká veľmi rýchlo a šíri sa ďalej do konštrukcie. Dutinová ochrana je preto rovnako dôležitá ako samotný podvozkový nástrek a mala by sa pravidelne obnovovať.

Umývanie podvozka po zime Jednoduchým, no veľmi účinným spôsobom ochrany je pravidelný oplach spodnej časti auta. V zime sa na podvozok lepí agresívna zmes soli a špiny, ktorá urýchľuje koróziu. Ak sa nečistoty neodstránia, kov začne hrdzavieť už po niekoľkých týždňoch. Moderné autoumyvárne ponúkajú programy so spodným oplachom, ktoré sa oplatí využiť čo najčastejšie, ideálne po každej jazde na posolenej ceste. Aj počas leta má oplach zmysel, pretože odstraňuje blato a kamienky, ktoré môžu poškodiť ochranný náter.

Profesionálna antikorózna úprava Pre maximálnu ochranu existujú špecializované servisy, ktoré ponúkajú kompletné ošetrenie podvozka. Proces zahŕňa mechanické odstránenie prvej hrdze, dôkladné vyčistenie a nanesenie viacerých vrstiev špeciálnych prípravkov. Využívajú sa pritom moderné technológie a materiály s dlhou životnosťou. Hoci cena takejto služby môže byť vyššia, investícia sa vráti v podobe dlhšej životnosti auta a vyššej hodnoty pri predaji.

tags: #ochrana #plechu #auta #pred #korozii