Pri údržbe alebo oprave vášho vozidla sa často stretávame s dilemou: zvoliť originálny diel (OE) alebo náhradný diel (OEM, aftermarket)? Pochopenie rozdielov medzi týmito typmi dielov je kľúčové pre informované rozhodnutie, ktoré ovplyvní nielen cenu opravy, ale predovšetkým bezpečnosť a dlhodobú funkčnosť vášho automobilu.
Čo znamenajú skratky OE a OEM?
Skratka OE znamená original equipment, teda originálny diel. Skratka OEM znamená original equipment manufacturer, v slovenskom jazyku výrobcu originálnych dielov.
OE diel je výrobok, ktorý bol vyrobený priamo automobilkou alebo subdodávateľom automobilky. Tento diel je montovaný do vozidiel priamo v továrni a pod značkou automobilky. Pre tieto diely platí:
- Sú drahšie, ale kvalitné.
- Podliehajú extrémne náročným požiadavkám na kvalitu spracovania.
- Výber použitých materiálov je striktne daný.
- Do obehu sa môže dostať minimálne množstvo nepodarkových výrobkov.
- Sú vždy označené logom automobilky.
- Majú vždy OE číslo.
Výrobcovia OEM distribuujú svoje produkty tromi kanálmi:
- Automobilke do prvovýroby - diely, ktoré vyrába externá firma. Jedná sa o ten istý diel ako OE, len nie je opatrený logom automobilky, ale značkou výrobcu.
- Automobilke na predaj náhradných dielov - označuje sa ako OES (Original Equipment Spares).
- Oficiálnym distribútorom aftermarketových dielov - tzn. predajcom náhradných dielov, servisom, majiteľom vozidiel a pod. Tento typ distribúcie sa označuje ako IAM (Independent After Market).
Aký je rozdiel medzi OE dielom a náhradným dielom?
Prvovýroba sú diely, ktoré sú montované do vozidiel v automobilke, ale je možné ich kúpiť aj samostatne v distribúcii dielov, a to pod značkou reálneho výrobcu (subdodávateľa).
Na OE diele nájdete nasledujúce označenie:
- Názov automobilky
- Katalógové číslo dielu automobilky
- Názov výrobcu a jeho závodu
- Katalógové označenie výrobku subdodávateľa
- Krajinu pôvodu
Druhovýroba = Aftermarket
Označenie aftermarketový diel, náhrada, druhovýroba nesú diely, ktoré sú vyrábané inými spoločnosťami. Zjednodušene možno povedať, že to sú akékoľvek náhradné diely alebo príslušenstvo, ktoré sa predáva na trhu a nie je vyrábané automobilkou.
Môže to byť akákoľvek iná značka, ktorá vyrobí "kópiu" OE dielu. Nejde však o jednoduchú kópiu, diely sa líšia kvalitou, materiálmi a pod. V praxi to však neznamená to, že sú nutne dielmi horšej kvality.
Cena OEM dielov a ich opodstatnenosť
Hoci všeobecne platí, že OE diely sú skutočne kvalitné, treba vždy zvážiť, či úžitok z týchto dielov vyváži rozdiel ich ceny. Napríklad pri spotrebnom tovare, ktorý sa mení preventívne (filtre, brzdy), sa vo väčšine prípadov oplatí použiť diely z prvo- alebo druhovýroby.
U iných je naopak originálna záruka, že vozidlo bude fungovať - napríklad pri náhradách DPF filtrov nie je v mnohých prípadoch zárukou dodržanie emisných limitov, a preto sa v tomto prípade doporučuje zakúpiť originálne filtre.
Ako rozpoznať kvalitu od falzifikátu?
Originálne diely sú označené logom automobilky alebo názvom výrobcu.
Porovnajte tvar, veľkosť, materiál a spracovanie pôvodného starého a nového náhradného dielu.
Príliš nízka cena náhradného dielu v porovnaní s cenami u iných predajcov môže byť známkou falzifikátu.
Výrobca musí spĺňať normy a bezpečnostné predpisy, tzn. značky ako ISO (certifikát kvality), CE certifikácia (výrobok vyhovujúci európskemu trhu), alebo ECE (Economic Commission for Europe, teda označenie zhody s pravidlami definovanými Európskou úniou) musia byť u výrobku vždy uvedené.
Ako je originálne číslo dielu vyznačené?
Originálne číslo je možné nájsť buď na papierovom štítku alebo vyrazené priamo na diele. Obvykle sa jedná o 9-miestny kód tvorený zväčšej časti číslicami, kedy 2. a 3. pozícia môže byť obsadená písmenami. Dôležitý je koncový index tvorený jedným alebo dvoma písmenami, ktorý môže označovať odlišné výbavy alebo rovnaký diel s iným dátumom výroby, v takom prípade hovoríme o náhradách.
Príklady čísel dielov:
- 2H1 941 015
- 2H1 941 015 A
- 2H1 944 015 AG
- 2H1941015
- 2H1941015A
- 2H1941015AG
- 2H1941015 A
- 2H1 941 015A
Čo znamenajú pozície v čísle dielu?
Podľa tretej pozície je možné rozlíšiť tvar a prispôsobenie karosérie:
- 1. riadenie vľavo
- 2. riadenie vpravo
- 3. 3-dvere
- 4. 5-dverí
- 5. notchback (sedan)
- 6. hatchback
- 7. špeciálne typy karosérie (convertible, pick-up ...)
- 8. coupé
- 9. variant/combi
Štvrtá pozícia označuje kategóriu, do ktorej diel spadá:
- 1. motor
- 2. palivo, spaliny, chladenie
- 3. prevodovka
- 4. predná náprava, riadenie
- 5. zadná náprava
- 6. kolesá, brzdy
- 7. pákové ústrojenstvo
- 8. karoséria
- 9. elektrika
- 10. príslušenstvo, infotainment, ostatné
Nasledujúce pozície označujú sekundárne kategórie, podkategórie a jednotlivé diely.
Určenie strany podľa čísla dielu
Strana sa dá ľahko určiť podľa 9. pozície v čísle dielu. Nepárne číslo označuje ľavú stranu a naopak párne označuje stranu pravú.
Čo znamená označenie OE pri pneumatikách?
V oblasti pneumatík sa jedná o homologáciu pneumatík = osvedčenie o technickej spôsobilosti pre dané vozidlo. OE pneumatiky sú vyvinuté pre každú značku vozidla a sú prispôsobené každému modelu vozidla tak, aby spĺňali všetky charakteristiky, ktoré výrobca požaduje. Špecifikácie pneumatík sú pre každého výrobcu jedinečné a riadia sa filozofiou a DNA značky. Na nové vozidlá sú na montážnej linke montované výhradne tieto schválené OE pneumatiky. Značka OE je na pneumatikách vyrazená do bočnice, a zároveň je z nej patrné, pre ktorého výrobcu automobilov je určená. Príkladom je tu značka Goodyear.
Bloková výnimka a jej vplyv na trh s náhradnými dielmi
Spoločnosti zaoberajúce sa prieskumom trhu v SR konštatujú, že originálne náhradné diely distribuované výrobcami automobilov sú stále v priemere až o polovicu drahšie ako diely určené pre tzv. aftermarket, ktoré sú pritom porovnateľnej kvality. Svetové automobilky v súčasnosti vyrábajú už iba 20 až 23 % z celkového objemu dielov montovaných pri výrobe vozidla. Prevažnú väčšinu montovaných dielov teda nakupujú u výrobcov dielov, ktorí rovnaké diely dodávajú aj firmám zásobujúcim voľný trh náhradnými dielmi (aftermarket).
Bloková výnimka z roku 2002 stanovila jasné pravidlá pre voľný trh pri predaji a servise motorových vozidiel. Konečný zákazník - motorista musí mať právo sa slobodne rozhodnúť, komu zverí svoje vozidlo do opravy a s akými dielmi sa jeho vozidlo bude opravovať. Autoservis by mal podľa Blokovej výnimky umožniť zákazníkovi výber z viacerých variantov náhradných dielov. Okrem originálnych dielov teda tiež plnohodnotné náhradné diely od iných výrobcov, ktorí ich nedodávajú do prvovýroby, ale vyrábajú ich podľa schválenej výrobnej dokumentácie.
Pozor, táto sloboda sa týka len nezáručných opráv:
- Náhradný diel použitý na opravu/ výmenu musí byť originálny, alebo kvalitatívne rovnocenný (teda nie napríklad používaný napr. z vrakoviska).
- Pri servise je potrebné vždy dodržiavať odporúčané postupy stanovené výrobcom.
Servisom priniesla bloková výnimka aj zásadné zmeny:
- Je zakázané obmedzovať predaj náhradných dielov nezávislým autoservisom alebo do neho inak zasahovať.
- To isté sa týka aj predaja nástrojov a diagnostických zariadení potrebných na opravy, a to ako pre autorizované a nezávislé servisy, tak aj pre konečného užívateľa.
- Je zakázané obmedzovať výrobcov komponentov a náhradných dielov v tom, aby na svoje výrobky umiestnil svoju obchodnú značku či logo.
Rozdiely v kvalite a bezpečnosti: Originál vs. Alternatíva
V otázke používania cien náhradných dielov v aplikácii SilverDAT spolupracujeme vždy s oficiálnym zastúpením jednotlivých značiek - teda importérov. V každom odvetví sa nachádzajú lacnejšie a drahšie súčiastky a automobilový priemysel nie je žiadnou výnimkou. Je to iba v tom, že na originálnom náhradnom diely máte vyrazené logo automobilky a priplatíte si niekoľko desiatok percent za takýto „obrandovaný“ diel alebo skutočne sú tieto diely odlišné?
Tak ako aj pri čelných sklách je zásadný rozdiel v originálnom a alternatívnom skle, tak aj pri karosárskych častiach sa nájdu z nášho pohľadu tak vysoké rozdiely, že alternatívny diel neodporúčame. V tomto článku sa pozrieme, prečo pri oprave v prípade dopravnej nehody skutočne chcete, aby boli na opravu vášho auta použité originálne náhradné diely a nie alternatívne diely tzv. repliky. Aj keď medzi mechanikmi je známe, že alternatívne diely sú kvalitatívne na podstatne nižšej úrovni, aj napriek tomu zmluvné servisy poisťovní ich používajú pomaly každodenne. Častokrát sú totiž zmluvné servisy zaviazané zmluvami s poisťovňami, že budú používať výhradne lacnejšie alternatívne náhradné diely.
„Uvedenie poškodeného vozidla do predošlého stavu (do stavu pred poistnou udalosťou), je možné iba za použitia originálnych náhradných dielov, nie za použitia alternatívnych dielov.“
Marcel Janco, znalec (zdroj: znalecká činnosť)
„Výroba replík sa realizuje v jednoduchých až priam v primitívnych technologických podmienkach, bez know-how aj bez vedomia originálneho výrobcu na veľmi nízkej kvalitatívnej úrovni. Nekarosárske repliky - súčiastky do náprav, riadenia bŕzd či motorov, vyrobené z podradných materiálov môžu dokonca spôsobiť haváriu vozidla a ohroziť bezpečnosť cestnej premávky“
„Výmenou poškodených dielov, ktoré boli pôvodne originálne a nahradili by sa síce novými, ale už neoriginálnymi dielmi tzv. replikmi, by nepostačoval na uvedenie poškodeného vozidla do kvalitatívne rovnocenného technického stavu predchádzajúceho vzniku škodovej udalosti“
Juraj Luco, znalec (zdroj: znalecká činnosť + výpoveď znalca na súde v Považskej Bystrici sp. zn. 4c/284/2015 viď. bod č.)
Automobilka Volkswagen si nechala dokonca v nemeckom skúšobnom ústave pre automobilovo-technické služby (Prüfinstitut Kraftfahrzeugtechnische Dienstleistungen GmbH) s podporou skúšobní Dekra Automobil GmbH, DEKRA Certification GmbH a spoločnosti Continental AG, vypracovať nezávislé testy, ktoré potvrdili, že alternatívne diely nemajú také vlastnosti, ako originálne diely. Dokonca, ak je vozidlo po havárii opravené alternatívnymi dielmi a dôjde k ďalšej následnej havárii, následky takejto havárie sú väčšie a devastujúcejšie pre posádku, pretože alternatívne diely majú nižšiu pevnosť.
Napríklad podľa štúdie v porovnaní nosníka (nosníky absorbujú značnú časť nárazovej energie), je rozdiel medzi originálnym a neoriginálnym dielom značne citeľný. Kým originálny diel má pevnosť 1400 megapascalov, neoriginálny diel má iba 300 megapascalov, čo je pokles v pevnosti dielu o 70% a to už môže mať smrteľné následky pre posádku vozidla. To je rozdiel, či po nehode odíde pasažier „po svojich“ alebo príde po neho sanitka, prípadne čierna limuzína. Okrem toho, že nárazník, svetlá, výstuhy a ďalšie diely majú nižšiu pevnosť, logicky sa viac dielov musí poškodiť, aby sa náraz zastavil.