Historicky sa termín bojová loď vzťahoval na veľmi špecifický typ lode - veľké, ťažko obrnené plavidlo vyzbrojené masívnymi delami určenými na bombardovanie iných lodí alebo cieľov na brehu.
Keďže obidve sú vojnové lode, ľudia si ich často zamieňajú. Neviete, aký je medzi nimi rozdiel? Všeobecne platí, že vynález, najmä pokiaľ ide o zbrane, má vždy nejaký pôvod, nejaký dôvod.
Dva hlavné dôvody vzniku bojových lodí
- Rivalita medzi vtedajšími európskymi krajinami.
- Zraniteľnosť drevených vojnových lodí.
Rivalita vtedajších európskych krajín
Keď sme vstúpili do druhého obdobia 19. storočia, zúrili námorné preteky v zbrojení. Súperenie medzi vtedajšími európskymi námornými loďstvami viedlo k neustálym zmenám v typoch lodí používaných v boji. Týmto námorným konfliktom sekundovalo len Spojené kráľovstvo a Nemecká ríša. Táto rivalita viedla k výstavbe takmer 70 bojových lodí za menej ako desať rokov. Keďže britské námorníctvo bolo v tom čase najdominantnejšie, nechcelo svoje miesto námornej veľmoci prenechať inej krajine.
Zraniteľnosť drevených vojnových lodí
Dlho pred existenciou oceľového pancierovania už existovali bojové lode. Lenže tie boli vyrobené z drevených trupov. S rozvojom technológií a zbraní sa lode s dreveným trupom považovali za príliš citlivé. Najmä neboli schopné odolať streľbe z výbušných alebo zápalných granátov. Našťastie, s priemyselnou revolúciou bolo možné prejsť z drevených trupov na železné alebo oceľové.
Vývoj týchto obrnených lodí mal síce hlavný pôvod v súperení medzi európskymi krajinami. Európske krajiny však neboli jediné, ktoré tieto behemoty vyvíjali. V skutočnosti nimi svoje námorníctva vybavili aj iné krajiny. Spojené štáty: americké námorníctvo ich vyrába ako súčasť triedy Lowa. Rusko: vtedajšie cárske ruské námorníctvo vyvinulo napríklad „Petra Veľkého“. Japonsko: aj japonské námorníctvo ich vyvinulo veľké množstvo, napríklad „Kōtetsu“.
Vývoj bojových lodí
Bojová loď (v užšom zmysle) alebo bitevná loď je typ bojovej lode (v širšom zmysle) vyrábaný cca od 1890 a používaný najmä do druhej svetovej vojny. V širšom ponímaní do bojových lodí patria aj pancierové lode; tie sa vyskytovali už od roku 1859, naopak v užšom ponímaní „klasické“ bojové lode vznikli až v roku 1906. Od roku 1922 sa podľa Washingtonskej konferencie za bojové lode oficiálne považovali jednotky (okrem lietadlových lodí) s výtlakom vyšším ako 10 000 ts (t. j. imperiálnych ton).
Vývojovo bojovým lodiam predchádzali najprv radové lode a potom pancierové lode. Radové lode boli najviac vyzbrojené lode ešte poháňané vetrom, ktoré mali ohromnú palebnú silu. Snaha viedla k čo najväčšiemu zvýšeniu počtu diel a ich kalibru, čo nadväzne viedlo k zväčšeniu výtlaku. Neskôr začal vietor nahradzovať nový vynález - parný stroj. Tým sa ani tak nezvýšila rýchlosť, ako skôr schopnosť byť nezávislý od smeru a rýchlosti vetra, vďaka čomu vznikli parné radové lode.
Prvá moderná bojová loď: HMS Dreadnought
Prvou modernou alebo klasickou bojovou loďou bol britský HMS Dreadnought z roku 1906. Odtiaľ aj pochádzal názov celej jednej kategórie bojových lodí. Celý princíp vychádzal z myšlienok amerického námorného teoretika Mahana. Presadzoval myšlienku, že rozhodujúcimi loďami sú pancierové s najťažším delostrelectvom, ktoré v hlavnej bitke vybojujú námornú nadvládu. Túto teóriu prevzali všetky svetové admirality. Na jej základe prispôsobovali konštrukciu lodí.
HMS Dreadnought bol revolučný. Predošlé bojové lode po nástupe Dreadnoughtu do služby začali veľmi rýchlo zastarávať. Vyzbrojený bol 10 delami kalibru 305 mm, loď bola schopná vypáliť bočnú salvu z ôsmich diel naraz. Týmto mal dvojnásobnú palebnú prevahu proti akémukoľvek protivníkovi. Po prvýkrát boli u lodí tejto kategórie použité parné turbíny, čo Dreadgnouthu zabezpečovalo rýchlosť 21,5 uzla. Najrýchlejšie semi-dreadnoughty dosahovali rýchlosť maximálne 18 uzlov. Pancierovanie svojou hrúbkou dvojnásobne prevyšovalo všetky predchádzajúce bojové lode. Projekcia i stavba boli uskutočnené neuveriteľnou rýchlosťou. Celý projekt bol realizovaný za 18 mesiacov, stavba takejto lode trvala zvyčajne 3 roky.
Pozoruhodná bola aj reakcia britského námorníctva na základe skúseností z bitky pri Cušime. Dreadgnouth mal aj veľký dosah na svetovú politiku, Nemecko si ako prvé uvedomilo, že všetky loďstvá začínajú vlastne od začiatku a námorná prevaha Veľkej Británie bude preč pokiaľ ju stihnú nasledovať v stavbe lodí tejto triedy. V roku 1906 Nemecko novelizovalo námorné zákony. Zakázalo v triede radových lodí stavbu iných typov ako triedy Dreagnouth a nariadilo stavbu týchto lodí v pomere 1 ku 1 s Britským kráľovským námorníctvom.
Hlavné delá mali lode tejto triedy sústredené v otočných vežiach, aby na každý smer mohlo strieľať čo najviac hlavní vyšších kalibrov. Ako pozostatok po radových lodiach je ešte vidno delá menšieho kalibru umiestnené v kazematách. Dreadnought mal silné pancierovanie, ktoré bolo použité na všetkých miestach, ploché dno, parný pohon. Aj keď nebol riešený ideálnym spôsobom, ukázal smer vývoja do budúcnosti.
Vývoj však nasledoval i po Dreadnoughte. Zväčšoval sa kaliber, dostrel, presnosť delostrelectva, odstránené kazematy boli nahradené pancierovými jedno a viachlavňovými vežami. Pomocné delostrelectvo sa stalo univerzálnejším, slúžilo nielen na ničenie menších cieľov, ale aj proti letectvu; zvýšil sa počet protilietadlovej výzbroje menších kalibrov. Pancierovanie sa zväčšovalo, používali sa nové materiály, v častiach lode pod ponorom sa zlepšovala ochrana proti mínam a torpédam protitorpédovými obšívkami.
Úpadok bojových lodí
Až do napadnutia Pearl Harboru boli bojové lode považované za hlavnú silu všetkých námorníctiev. Tento stav však narušili lietadlové lode. Lietadlová loď totiž dokáže zasahovať z väčšej vzdialenosti a mnohonásobne presnejšie a mohutnejšie. Ako zraniteľná môže byť bojová loď proti útokom letectva ukázala nemecká experimentálna riadená bomba Fritz-X. Vďaka technike leteckého útoku vypracovaného komodorom Gendaim Japonsko tvrdilo, že takémuto kombinovanému útoku neodolá žiadna loď.
Taktika spočívala v súčasnom útoku torpédových a strmhlavých bombardérov z rôznych výšok a smerov. Tým mala napadnutá loď podstatne zúžené možnosti na únikové manévre, navyše tento spôsob útoku dezorientoval protilietadlovú obranu. Príkladom nástupu letectva v námornej vojne bol osud zväzu Z 10. Význam lietadlových lodí a úpadok bojovej hodnoty lodí pancierových dokázala námorná bitka pri Midway. Japonské ťažké lode museli po strate lietadlových lodí napriek veľkej palebnej prevahe ustúpiť. Definitívnym potvrdením straty významu bojových lodí bola bitka o Guadalcanal v priebehu druhého polroka 1942.
V polovici 50. rokov všetky krajiny začali postupne vyraďovať a zošrotovávať svoje bojové lode. Jedinou výnimkou boli Spojené štáty, ktoré si ponechali štyri lode triedy Iowa. Do služby vstupovali v priebehu rokov 1945 - 1946. Boli uskladnené pod plastovým krytom s nákladmi na údržbu 24 miliónov dolárov ročne. Posledná bojová loď odovzdaná námorníctvu bola loď HMS Vanguard, ktorá bola odovzdaná až po ukončení druhej svetovej vojny.
Bojové lode boli v obmedzenej miere použité vo vojnách v Kórei a vo Vietname, no iba pre boj proti pozemným cieľom. Išlo o lode triedy Iowa ktoré boli skladované pod plastom v rámci rezervnej flotily. Plánovači zrátali, že jedna salva z diel sa vyrovná nákladu siedmich stíhacích bombardérov. Výsledky sa na celkovej situácii neprejavili a lode putovali opäť pod plast. Po prezbrojení na raketovú výzbroj boli použité aj počas druhej vojny v Perzskom zálive v roku 1991 (rakety tomahawk s plochou dráhou letu). 17. marca 2006 Spojené štáty odpísali zo stavu svojej flotily dve posledné bojové lode (USS Wisconsin a USS Iowa).
Combat Ships - Bojové lodě S01EP04 - První kovové a ocelové lodě
Krížniky: rýchlejšie a pohyblivejšie
Krížnik, ktorý predtým koexistoval so svojím náprotivkom bojovou loďou, je ďalším typom konfrontačnej lode. Historicky sa krížniky považujú za schopné operovať samostatne, krížením, podobne ako bojová loď. V porovnaní s ňou je však krížnik oveľa ľahší a mobilnejší. Navyše od začiatku 90. rokov 20. storočia a so zánikom bitevných lodí. Sú najsilnejšími a najväčšími zo všetkých bojových lodí, s výnimkou lietadlových lodí.
Termín „krížnik“ je vynález, ktorý sa objavil v polovici 19. V ére plachetníc boli fregaty malé plavidlá. Predpokladalo sa, že sa vyhnú stretu s väčšinou nepriateľských síl vďaka svojej väčšej rýchlosti ako radové lode. Krížniky dlhé roky slúžili ako prostredník medzi bojovými loďami a torpédovými člnmi.
Krížniky mohli pôsobiť v útoku počas nájazdov alebo v obrane sprevádzaním konvojov. Takto vyplnili jednu z medzier v bojových lodiach, ktoré nemohli byť vyslané ďaleko od svojej základne. Bolo to spôsobené najmä tým, že ich hmotnosť bola značnejšia a spotreba uhlia obrovská.
Typy krížnikov
Existuje niekoľko typov krížnikov:
- Bojové krížniky
- Chránené krížniky
- Pomocné krížniky
Objavil sa v roku 1875, britský Shannon, je prvým predstaviteľom bojových krížnikov. Patrila k tým, ktoré kombinovali silnú výzbroj, chránená stredne hrubým pancierovým pásom, čo znamenalo, že mohla odolať len paľbe z diel zodpovedajúcich tým, ktoré niesla. Mohla sa tiež pohybovať o niečo vyššou rýchlosťou ako vtedajšie bitevné lode. Týmto spôsobom unikali ich prenasledovaniu. Tieto krížniky sa dali považovať za druhoradé bojové lode.
Chránený krížnik sa objavil okolo roku 1880. Ďalší typ, ľahší, ktorého ochranu tvorila pancierová paluba zakrývajúca kotly. Tieto krížniky boli vybavené aj parnými strojmi, ako aj muničnými bunkrami.
Pred koncom prišla prax vyzbrojovania obchodných lodí na závodný boj alebo obranu konvojov. Tieto lode sa nazývali pomocné krížniky. Hoci boli menej vyzbrojené a chránené ako bežné krížniky, boli vybavené delami stredného kalibru. To im umožnilo odradiť nepriateľské krížniky od útoku na konvoj.
Paralelne so vznikom dreadnoughtu pre bojové lode sa objavil aj tento nový typ krížnika. Tento bol vyprovokovaný teóriami britského admirála Johna Arbuthnota Fishera. Tento model sústredil všetko svoje delostrelectvo v maximálnom kalibri, aby mohol ničiť svojich protivníkov na čo najväčšiu vzdialenosť. Tieto nové krížniky boli preto veľmi rýchle lode, približne o päť uzlov rýchlejšie ako vtedajšie bitevné lode. Boli vyzbrojené rovnocenným delostrelectvom, ale neboli schopné dlhodobo odolávať jeho paľbe.
Súčasnosť a budúcnosť námorných síl
Po druhej svetovej vojne boli prakticky nepoužiteľné. Okrem prestíže, ktorú ich vlastníctvo pre námorníctvo znamenalo, boli tieto drahé plavidlá málo operačne zaujímavé. Dôvodom boli najmä vysoké náklady, ktoré predstavovali. V podstate žiadna z vojenských lodí vyrobených neskôr nemala pancierovú ochranu. Nastala éra rakiet a zmizli aj veľkokalibrové delá. Po vyradení poslednej z amerických Iowas nezostali nikde na svete v službe žiadne bojové lode, dokonca ani v zálohe. Všetky boli vyradené z prevádzky a ich miesto pobytu nie je známe.
Na niekoľko výnimiek, ako niektoré sa zachovali ako múzeá.
Napriek tomu, že bojové lode boli vyradené z prevádzky, dobývanie nadvlády nad moriami a oceánmi pokračovalo. V dôsledku toho boli tieto kedysi monštruózne lode oceánov jednoducho nahradené lepšími. Bolo by ľahké uveriť, že ide o krížniky, ale vôbec nie. Nadobudli ich lietadlové lode. Lietadlová loď alebo lietadlová loď je vojnová loď, ktorá môže zo svojej paluby vypúšťať a prijímať lietadlá (stíhačky, vrtuľníky). Majú značnú vojenskú silu s viacerými možnosťami.
DARPA predstavila brutálnu autonómnu loď Defiant, ktorá nepotrebuje posádku. Zahraničný web Naval News prišiel s novinkou, že DARPA uvádza autonómnu loď Defiant. Nejde však o obyčajnú vojnovú loď. V dobe, keď umelá inteligencia pomaly preberá prácu rôznych profesií, DARPA predstavila prototyp lode, ktorý naznačuje budúcnosť vojenskej techniky. Celá je postavená na pokročilých autonómnych systémoch a digitálnych algoritmoch, ktoré umožňujú jej dlhodobú prevádzku bez ľudskej posádky. Znie to povedome? Prvá loď tohto typu dostala názov USX-1 Defiant. Nové plavidlo má 180 stôp (približne 55 metrov) a hmotnosť 240 ton. Aktuálne sa pripravuje na prvú sériu testov, ktoré preveria jej autonómne schopnosti v reálnych podmienkach. Loď nemá žiadne kajuty, kuchyňu ani ďalšie priestory potrebné pre posádku - jednoducho ich nepotrebuje.
Ďalšou revolučnou vlastnosťou Defiantu je schopnosť autonómneho dopĺňania paliva. Predstav si flotilu lodí, ktoré dokážu kotviť v prístavoch s minimálnou ľudskou obsluhou, kde sa automaticky doplnia palivom a pripravia na ďalšiu misiu.
„To, čo sa tu snažíme dokázať, je realizovateľnosť úplne bezposádkových plavidiel v porovnaní s čiastočne autonómnymi loďami. Ide o oveľa väčší formát, než doteraz ktokoľvek skúšal. Zverejnené fotografie DARPA síce ukazujú palubu Defiantu prekrytú plachtou, no dostupné koncepty od Serco naznačujú, že loď je vybavená odpaľovacím systémom BAE Adaptable Deck Launcher a kontajnerovým modulom.
Defiant je v tomto ohľade jedinečný. Predchádzajúce testované USV, ako Nomad a Ranger, boli pôvodne klasické plavidlá upravené na autonómne operácie. Počas plavby v Indo-Pacifiku v roku 2023 boli na palube Ghost Fleet Overlord stále prítomní námorníci, aby dohliadali na funkčnosť systémov. Hoci hlavným argumentom pre vývoj autonómnych lodí je zníženie rizika pre posádku, realitou býva, že bezposádkové systémy sú často rovnako drahé ako ich klasické alternatívy. Program NOMARS prichádza v čase rastúceho dopytu po cenovo dostupných bezposádkových plavidlách, ktoré by mohli zohrávať kľúčovú úlohu v budúcich námorných konfliktoch.
Každá vojna presvedčí armády, že jej dominantné technológie predstavujú budúcnosť. Potom príde ďalší konflikt a tieto lekcie sa zrútia pri kontakte s novou geografiou. Technologické trendy sa menia rýchlo; terén nie. A terén, oveľa viac ako akákoľvek jedna inovácia, určuje, ktoré systémy uspejú alebo zlyhajú.
Budúci púštny boj, či už na Sinaji, Arabskom polostrove alebo v severnej Afrike, sa bude podobať skôr na Púštnu búrku alebo arabsko-izraelské vojny než na boje na Ukrajine. Otvorené krajiny uprednostňujú manévrovú vojnu, nie pomalé útoky proti opevneným pozíciám. Tanky, delostrelectvo a pilotované letectvo by znovu získali význam, za predpokladu, že zostanú mobilné.
V Arktíde by boj nebol formovaný prekážkami, ale absenciou: sneh, ľad, vietor a obrovské vzdialenosti. Chlad znižuje výkon batérií, optiky a dronov; magnetické rušenie narúša navigáciu. Tu, bude určovať úspech logistika, nie drony.
Horský terén ukladá najtvrdšie obmedzenia pre boj s dronmi. Riedky vzduch znižuje výškový dosah a vytrvalosť. Úzke údolia obmedzujú letové trasy. Komunikácia sa zhoršuje. Drony sa stávajú lokalizovanými aktívami, nie rozhodujúcimi systémami. Pechota sa stáva primárnou zložkou, podporovanou vrtuľníkmi len vtedy, keď sú pre ne podmienky na prežitie.