V modelářském světě se často setkáváme s různými stavebnicemi, které nám umožňují vytvořit verné repliky skutečných vozidel a zařízení. Dlouhou dobu mě lákalo zkusit si navrhnout a nechat vyleptat vlastní stavebnici, zkrátka něco, co se jinak sehnat nedá. Ačkoliv se zdá, že leptané stavebnice jsou trochu za zenitem a na vzestupu jsou stavebnice z SLA 3D tisku, tak si myslím, že modely z leptů jsou stále aktuální.
Aktualizováno 18. 6. 2021, zkušební plechy přišly, stavba se povedla. Zadal jsem tedy leptání dle Vašich objednávek.
Jestliže je o stavebnice zájem, tak jsem se rozhodl nechat vyleptat menší sérii dle zájmu kolegů modelářů. Dávám tedy možnost si stavebnice objednat, dle objednávek nechám vyleptat plechy. Uzávěrka objednávek bude 6. 6. 2021. Doba dodání od uzávěrky cca 4÷6 týdnů, to je dané dodací lhůtou od leptařů. Zájemcům budu stavebnice rozesílat poštou po předchozí platbě na účet, nebude možné zaslání na dobírku. Cena poštovného 80 Kč.
Stavebnice parní lokomotivy řady 464.0 (464.1)
Představujeme naši stavebnici pojezdu parní lokomotivy 464.0 (464.1). Stavebnice obsahuje kompletní řešení pro pohon modelu, včetně dvojkolí běžných podvozků.
Pojezd
Lokomotivu je nutno rozebrat " do šroubku ". Poháněná část pojezdu se ořezává a obrušuje pro usazení předního a zadního rámu a otočných podvozků. Po skončení úprav jsem vše vyčistil od prachu a špon benzínem a znovu namazal vazelínou. Výrobce dodává pěknou fotodokumentaci, kde je vše názorně vidět. Náročnější je zkrácení ojnic křižáku a ojnic kulisy. Tady jsem udělal chybu že jsem válce moc vystrčil ven z rámu. Původně v BR 86 byl obrys 26 mm, já jsem je přilepil na obrys 26,8 mm. Prohazuje se 2. a 3. poháněná dvojkolí a ojnice kulisy mi naráží do křižáku při jízdě v oblouku. Doporučuji tedy spíše válce přilepit hlouběji do rámu a zároveň trochu dozadu, bude stačit 0,5 mm. První dvojkolí bude mít více místa pro otáčení a nebude narážet do válců. Taky je dobré ojnice podlepit nějakou folii a nelepit je jen na tupo. Použil jsem 0,1 mm planžetu, ale bude stačit třeba i alobal. Uchycení kulisy v rámu řeší Tillig plastovým čepem. Z hlediska rozborky a zborky jsem ho odstranil, vyvrtal dírku 0,5 mm a celá sestava bude přichycená čepem. Oba otočné podvozky jsem zatížil olovem. Na foto jen provizorně. V zadním je instalována kinematika LOCO. Výborně se tam vejde, ale je třeba ji trochu naklopit, spřáhlo má tendenci vahou padat dolu. v předním je jen dírka pro šroubek k uchyceni kastle.
- Převodovka North Yard NY2 s plastovou skříní dělenou ve dvou osách.
- Hnací a spřažená kola Scalelink průměru 18mm se 16-ti paprsky. Okolek je dle standardu RP25.
- Motor MASHIMA 16/26 se šrouby pro jeho uchycení.
- Rám pojezdu je leptaný z mosazného plechu tloušťky 0.5mm.
- Nápravy jsou v rámu uloženy prostřednictvím nápravových ložisek Brassmasters.
- Stavebnice obsahuje kola běžných podvozků Scalelink o průměru 10.5 mm s 8-mi paprsky.
- Přímo motorem je poháněna druhá náprava.
- Použita je převodovky North Yard NY2 s plastovou skříní. Skříň je dělena ve dvou rovinách. Převodovka je uchycena ocelovým drátem k přírubě motoru.
- Pojezd s motorem Mashima 16/26 a setrvačníkem. Volba motoru a setrvačníku může být podřízena modelování vnitřku "kuchyně". Takto zvolená pohonná jednotka umožní volný průhled okny.
- Místo pro modelování skříňového kotle lze vytvořit použitím kratšího motoru (Mashima 14/20) a/nebo vynecháním setrvačníku.
- Běžné podvozky se montují k rámu pojezdu prostřednictvím šroubu a mosazné trubky.
Kastle
Staví se poměrně pěkně jen je nutné stále hlídat aby se nezkroutila do vrtule nebo do strany. Je možnost vybrat si ze 3 variant a proto spousta dílů zbude. Ovšem spousta dílů v návodu nemá svoje číslo a je jen na staviteli jak je odborně erudovaný a poradí si s tím. Osobně jsem využil zbývajících dílů pro jiné místo. ( madla na uších, vzpěry nebo na táhla ). Vzpěry držící uši měly být do V, ale nebyl jsem schopen dodržet zákryt, tak jsem je nechal jednoduché. Připadá mi, že písečník je moc vysoký a komín nízký. S písečníkem už nic neudělám, mněl jsem ho víc zbrousit, ale komín vytočím z mosazi vyšší.
Doplňky a povrchová úprava
O funkci parního stroje mám jen mlhavou představu a kam vedou všechny trubky a táhla se můžu jen dohadovat. Na táhla jsem použil strunu 0,3 , trubky měděný drát 0,5 , trubky písečníku 0,5 olověné drátky a kabely měděný drátek 0,2 mm. Dodal jsem vzdušník z 7 mm kulatiny, dynamo z 3 mm plastové kulatiny a kompresor od Hekttora. Na mazací lis přijde ještě táhlo a trubičky. Nárazníky byly původně kulaté, pak hranaté. Použil jsem kulaté z V 100. Jsou sice jiného tvaru, ale přesně odlité. Chybí ještě píšťala, bude z mosazi a instalovat ji budu až na konec.
V současné době je proveden nástřik, obtisky, tabulky. Loko je osvětlená, tedy světla na rámu. Drátky vedeny po rámu. Včera proběhly úspěšné provozní zkoušky, analog. Zátěž vyhovuje, jen jsem dal na pravou stranu méně olova a naklání se. Budu muset dovážit. Současná váha 146 g.
Téměř dokončení. V současné době je model hotov, chybí jen běhouny. Ty dokoupím na jaře v Sebnitz, tady je myslím nikdo nenabízí.
Povrchová úprava není moje silná stránka.
Osvětlení a digitalizace
Předpokládám využití leptu stavebnice a SMD LED 0603. Digitál by se měl vejít nad motor. Zátěž: Použiju olovo na místo vodojemů a pod uhlí.
Osvětlení: Sestaveno z leptu, ze 3 dílů. Čtvrtý jsem nepoužil, místo něj je SMD Ledky velikosti 0603. Drátky jsou vedeny po rámu.
Digitalizace: Použil jsem Kuehn 45. Osvětlení se přepíná podle směru jízdy. Zapnutí dolních světel - F0 a horních F1. F3 je redukce rychlosti - posuv. Maximální rychlost je nastavena na 80 km/hod.
Další stavebnice z leptaného plechu
V modelárskom svete sa často stretávame s rôznymi stavebnicami, ktoré nám umožňujú vytvoriť verné repliky skutočných vozidiel a zariadení. Dnes sa pozrieme na dve stavebnice z leptaného plechu od firmy DK-model, ktoré znázorňujú vozidlá ČSD: snežný pluh Riga v mierke TT a snežnú frézu Henschel v mierke H0.
Snežný pluh Riga (TT) - ČSD ep.IIb + III-IVa + ŽSR
Stavebnica snežného pluhu Riga v mierke TT je určená pre modelárov, ktorí sa chcú pustiť do náročnejšieho projektu. No, táto stavebnica má svoje úskalia. Diely sú drobné a veľmi rýchlo sa prehrievajú. Tu Vám nepomôže ani používanie rôznych cínov, pre rôzne teploty. Rozhodne to nespájkujte plameňom. Osobne som niektoré detaily musel robiť plameňom, vylievanie strechy cínom, osadzovanie rámov okien. Pri každom som však tŕpol kedy sa mi to celé rozletí na prvočastice. Čo sa i pár krát stalo. Podľa skúseností viacerých modelárov, táto stavebnica patrí medzi tie, ktoré radšej stavať len raz.
Lept má viacero chýb, napríklad počíta s strechou ktorá sa zrejme prilepí nakoniec. Čo je ale hlúposť, zostali by medzery medzi strechou a bočnicami a som rád že som predtým staval H0 verziu. Naviac by sa veľmi hlúpo striekal rám čiernou. Šípový pluh sa skladá z celkovo 6 častí (v H0 len 3!). Máte pravú časť šípového pluhu, ľavú, medzidiel medzi šípovým pluhom a bočnými krídlami a bočné krídla, skoro všetko spoje natupo a bez zámkov! Celkovo stavebnica má minimum zámkov ktoré by držali pozíciu jednotlivých komponentov alebo aspoň ukázali ich správnu pozíciu, hlavne čo sa týka rámu a čelníkov.
Kvôli týmto nedostatkom túto stavebnicu rozhodne neodporúčam.
Snežná fréza Henschel (H0) - ČSD ep.IIb + III-IVa + ŽSR
Na tento model mám vážne ťažké srdce. Osobne poznám len jedného úspešného staviteľa a to je Pán Cekul ktorý si na dokončenie musel nechať vyleptať nové časti priestoru snehometu. Lept bol navrhnutý pred cca 15 rokmi podľa slov pána Košťála z firmy DK-model. Nebol nikdy pokusne postavaný zo stavebnice, je to zväčšenina leptu z TT verzie, preto napríklad nesedí dĺžka niektorých dielov.
Ďalším problémom je absencia návodu. Odporúčanie postupovať podľa fotografií je síce fajn, keby model nevyzeral inak. A naviac diely okolo snehometu, kryty sú podľa fotiek ťažko umiestniteľné.
Konštrukčné nedostatky a riešenia
Skriňa frézy je dobre zostaviteľná, až na chybu pri zadnom diely skrine. Podľa "návodu" a vyleptaného zámku sa má strecha zakončiť do rýhy zadnej steny s otvorom pre prístup obsluhy. To je ale chyba nakoľko potom by strecha klesala smerom dozadu. Riešenie je však jednoduché. Stačí strechu prispájkovať na vrch tohto dielu (je na to dosť dlhá) na vrch strechy prispájkovať dva prúžky plechu odrezaného z okraja plechu stavebnice a následne prispájkovať strechu predstavku.
Tender som neskladal, použil som Roco BR01 a na neho som dorobil zo stavebnice nadstavbu. Ktorú je nutné jemne upraviť, čo je ale detail oproti snehometu.
Pojazd frézy teda podvozky sú dobre navrhnuté, dobre sa skladajú a pekne jazdia, to je ale jediné pozitívum tohto leptu.
Problémy so snehometom
Snehomet, priestor pre vrtuľu frézy a plechy okolo je nutné spájkovať od oka. Neexistujú tu žiadne zámky. Ani náznaky ohybov. Nie je jasné ktoré ohyby čela snehometu je nutné spraviť, kam prispájkovať dvere dnehometu, do akej vzdialenosti nosníky spájajúce snehomet s kabínou obsluhy. A už vôbec nie je jasné kam patria jednotlivé časti detailov ktoré sa majú na snehomet prispájkovať, všetko treba robiť odhadom.
Aku sněhová fréza Stiga ST 300e
Aby som ale nekrivdil. Listy devětsilu alias lopuchu, typické rostliny okolí řek a potoků, velmi vzrostlé (léto) pro velikost TT, eventuelně průměrné velikosti pro H0.
V modelárskom svete sa často stretávame s rôznymi stavebnicami, ktoré nám umožňujú vytvoriť verné repliky skutočných vozidiel a zariadení. Dnes sa pozrieme na dve stavebnice z leptaného plechu od firmy DK-model, ktoré znázorňujú vozidlá ČSD: snežný pluh Riga v mierke TT a snežnú frézu Henschel v mierke H0.
Stavebnice obsahuje díly k sestavení 4 masek, tedy na dva podvozky motorové lokomotivy. Je zde úplný výběr verzí podvozku pro všechny sériové motorové lokomotivy ČKD s podvozkem o rozvoru 2400 mm.
Díky tomuto setu můžete přestavět model lokomotivy BR 86 firmy BTTB či Tillig do vzhledu lokomotivy řady 455.2 ČSD. Sada obsahuje odlévaná vypouklá dýmniční dvířka, detaily dýmničního uzávěru, madla, žebříčky, zvýšený uhlák, řadové označení, označení žel.
Spousta z nás vlastní dnes již nevyráběný model populárního Hektora. Předloha V době motorizace ČSD bylo potřeba výkonné a poměrně rychlé lokomotivy pro vozbu těžkých nákladních vlaků na hlavních tazích. Tou se stala vedle tuzemské řady T 679.0 především těžká lokomotiva T 679.1, dovezená z lokomotivky Vorošilovgrad v tehdejším SSSR a nazvaná u nás "Sergej".
Zakrytovanie strechy, ktoré sa vyskytovalo na vagónoch, označených pôvodne ako Uads/Sasz, ptom Faccs/Sasz. Byly určené na prepravu citlívých substrátov na vlhko, ako je mletý vápenec, kaolín, vápno a surový cukor. Okrem ČSD ich používal např.
Každá lokomotiva potřebuje zdroj stlačeného vzduchu pro brzdovou soustavu. V případě našich parních lokomotiv byly umísťovány v přední části lokomotivy.
V 50. letech minulého století došlo k velkému rozmachu železniční dopravy u nás, a to nejen po stránce dopravní a stavby tratí, ale také vývoje nových vozidel. Docházelo také k unifikaci dílčích sestav vozidel, a tak vznikl v letech 60-ých podvozek typu 26 určený pro nákladní vozy.
Typickým zařízením, provázejícím ČSD prakticky od jejího počátku až místy po dobu současnou, je mechanická předvěst. Jejím úkolem je hlásit návěst následujícího hlavního návěstidla tak, aby strojvedoucí mohl včas upravit rychlost vlaku. Předloha Manipulační koleje, není - li ošetřeno jinak, jsou zajišťovány výkolejkami. Toto zařízení má za úkol zabránit případnému ujetí vozů na trať tím, že je vykolejí do prostoru mimo trať.
Detailed Spitzner water crane kit.
Stavebnica jedného kusu zbrača elektrického prúdu na lokomotivy "predbobinovského" obdobia.
Stavebnica masiek "pensylvánského" podvozku, vhodný k lokomotivám T 434.0 (T436.0) a T435.0 .
Na pracovních vlacích TSS bylo a vzácně i dnes je možno spatřit netypickou oranžovou lokomotivu řady T 476.1, nově 745. Jedná se o lokomotivu německého původu, která ja tam známa jako V 100 nebo řada 110.
Ochozy lokomotiv jsou vyrobeny z plechu s protiskluzovou úpravou, lidově známého jako "krablovaný" plech. Tímto chceme uzavřít naši sérii doplňků na populární "Hektory" T 435.
Kiplora je opravdu malý bočně výsypný vozíček, který se používá na úzkorozchodných průmyslových, polních, těžebních a stavebních drahách typicky o rozchodu 600 mm. Vyráběly se v provedeních bez brzdy a také s plošinkou a ruční brzdou.
Detailed Spitzner water crane kit.
Toto je stavebnica vagonovej váhy vyrábanej firmou Fr. Wiesnera v Chrudimi. Stavebnica je určená stredne pokročilým modelárom.
Kiplora je opravdu malý bočně výsypný vozíček, který se používá na úzkorozchodných průmyslových, polních, těžebních a stavebních drahách typicky o rozchodu 600 mm. Vyráběly se v provedeních bez brzdy a také s plošinkou a ruční brzdou.
Stanice, které jsou opatřeny mechanickými návěstidly, mají na manipulační koleji seřaďovací návěstidlo, tzv. Pohyblivé části návěstidla jsou vyleptány do 0,3 mm mosazného plechu, po vyřezání, nabarvení a zabroušení připravena k použití.
Počátkem 50. let, v souvislosti s blížícím se zaváděním rychlostní návěstní soustavy, došlo k nákupu většího množství světelných návěstidel z tehdejšího SSSR. Ne, že by byla v té době u ČSD světelná návěstidla neznámá, už dříve se u nás používala např. Předloha .
Stanice, které jsou opatřeny mechanickými návěstidly, mají na manipulační koleji seřaïovací návěstidlo, tzv. "ranžírku Model Pohyblivé části návěstidla jsou vyleptány do 0,3 mm mosazného plechu, po vyřezání, nabarvení a zabroušení připravena k použití.
No a nakonec pro ty nejodvážnější z vás je zde sada, díky které je možno upravit střechu modelu na původní provedení bez tlumiče výfuku, jak byly dodávány zpočátku i našim drahám. Podobně jako předchozí typy výhybek, také křižovatková výhybka neboli "angličan" má takovéto zařízení.
Decal paper 200x300mm transparent. For laser printer.
Ne každý z nás umí všechno. Někteří modeláři by si rádi postavili model vozu Balm z naší stavebnice, ale raději to vzdávají. Důvod je jednoduchý - netroufají si natvarovat dosti složité čelo vozu. Jednoduchá je však i pomoc. Nabízíme výbornou pomůcku, díky níž se z nesnadného úkolu stane hračka.
Decal sheet paper for making your own decals on a laser printer.
TOP produktStavebnice vozu z leptaného plechu - obsahuje 2 plechy s lepty, kovová ložiska do podvozků a obtisk s popisy v epoše 2. Stavebnice historického osobního vozu řady Ci (Bi) r. v. TOP produktStavebnice historického osobního vozu řady Ci (Bi) r. v. TOP produktStavebnice historického osobního vozu řady Ci (Bi) r. v. Stavebnice historického přívěsného vozu řady Blm / BDlm (r. v. vůz řady Clm r. v. vůz řady CDlm r. v. vůz řady CDlm r. v. TOP produktStavebnice historického služebního vozu řady D r. v.
TOP produktMazací tuk KC - 05 (obj. č. KC-05 zabraňuje přerušení napájení a známkám opotřebení mechanicky namáhaných kontaktních míst, jako je např.
TOP produktMazací olej v dávkovacím peru KS - 10 (obj. č.